Bezzałogowa łódź nowej generacji powstaje na Politechnice Gdańskiej. Jednostka jest pierwszą tego typu w Polsce. Docelowo wykorzystywana będzie przy inspekcji kanałów żeglugowych i patrolowaniu farm wiatrowych na morzu, rozpoznając obiekty, które nie powinny się znaleźć na danym obszarze.
to sukces naukowców, który ma szansę na globalne uznanie
31%
ma sens, tylko jeśli projekt będzie rozwijany
40%
nie jest niczym wyjątkowym
29%
Nad łodzią
"Hornet" pracuje zespół naukowców pod kierownictwem
prof. Łukasza Kulasa z PG. Jednostka będzie miała możliwości działania półautonomicznego i autonomicznego. Łódź z wyposażeniem bazowym jest już gotowa. Teraz prace skupiają się na rozwiązaniach w zakresie tzw. technologii brzegowych (edge) i chmurowych (cloud) z zastosowaniem sztucznej inteligencji oraz uczenia maszynowego.
Pierwsze testy zaliczone
"Hornet" odbył już testy, które naukowcy przeprowadzili m.in. na Motławie oraz w kanale Martwej Wisły. Łódź na zimę wróci jednak do hangaru. Zanim wypłynie na wodę ponownie, zyska kolejne elementy wyposażenia, które poprawią jej funkcjonalność i zapewnią pierwsze możliwości autonomicznego działania.
Technologie brzegowe i chmurowe
Jak podkreśla kierownik projektu, zainteresowanie systemami krytycznymi dla bezpieczeństwa opartymi na inteligentnej analizie danych jest coraz większe.
- Nasi partnerzy biznesowi poszukują niezawodnych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo systemów cyberfizycznych, których koszty instalacji i utrzymania są możliwie małe. W odpowiedzi na te oczekiwania w projekcie wykorzystamy zarówno technologie brzegowe, jak i chmurowe, dzięki czemu nasze rozwiązania będą bardziej odporne, uniwersalne i inteligentne - mówi prof. PG Łukasz Kulas, kierownik projektu TRANSACT z Katedry Inżynierii Mikrofalowej i Antenowej na Wydziale Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki, koordynator Centrum Technologii Cyfrowych PG. Oprócz nowoczesnych sensorów nawigacyjnych "Hornet" będzie wyposażony w zaawansowane sensory znane z samochodów autonomicznych, jak np.
lidary, które precyzyjnie wykrywają kształty obiektów na powierzchni wody, a także
radary krótkiego zasięgu,
kamery termowizyjne i wizyjne oraz
sonary akustyczne, co pozwoli na śledzenie tego, co jest pod powierzchnią wody.
- Wszystkie dane pochodzące z urządzeń będą gromadzone w komputerze pokładowym - na tzw. brzegu sieci. Poprzez szybkie przetwarzanie tych danych łódź będzie mogła w przyszłości podejmować decyzje. Zainstalowane zostaną też różnego rodzaju systemy pozwalające zapewnić bezpieczeństwo manewrowe i operacyjne. Łódź będzie przemieszczać się po zaplanowanej trasie, jednak gdy pojawi się jakiś nieprzewidziany obiekt, ominie go lub zahamuje - dodaje prof. Kulas.Z kolei rozwiązania związane z przetwarzaniem w chmurze będą polegały na sprawdzaniu, w jaki sposób łódź operuje i jak podejmowane są odpowiednie decyzje.
Na lokalne potrzeby, ale też dla światowych gigantów
Prototyp łodzi powstaje w ramach projektu badawczo-rozwojowego "TRANSACT". Jest to międzynarodowe przedsięwzięcie z budżetem 26,5 mln euro realizowane w ramach programu
HORYZONT 2020 we współpracy z partnerami z Niemiec, Finlandii, Danii, Norwegii, Hiszpanii, Austrii, Belgii i Holandii.
Wykorzystaniem autonomicznej łodzi z PG, która oprócz inspekcji kanałów żeglugowych, do których wpływają statki, i pobierania próbek wody w celu wykrycia ewentualnych zanieczyszczeń, może służyć do monitorowania konstrukcji offshore, w tym przyszłych farm wiatrowych, zainteresowane są firmy z Europy.
Bezpieczeństwo łodzi będzie opiniować
Polski Rejestr Statków, z którym
Politechnika Gdańska podpisała w ub.r. porozumienie o współpracy w obszarze prac badawczo-rozwojowych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy