Elektryfikacja nowych odcinków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Trójmieście jest zbyteczna, a nawet niekorzystna pod względem ekonomicznym, technicznym i krajobrazowym - takie wnioski płyną z pracy magisterskiej obronionej kilka tygodni temu na Politechnice Gdańskiej.
Nie oznacza to jednak, że jesteśmy skazani jedynie na pojazdy spalinowe. Wręcz przeciwnie - na trasy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej powinny trafić pojazdy elektryczne z dodatkowym tzw. akumulatorowym zasobnikiem energii - wykazała Dominika Macedońska w swojej pracy pt. "Techniczno-ekonomiczne studium wprowadzenia elektrycznych zasobnikowych zespołów trakcyjnych na częściowo niezelektryfikowanej linii metropolitalnej Orunia Górna - Osowa - Port Oksywie".
Jej praca jest kolejną z serii prac dotyczących nowoczesnych rozwiązań kolejowej komunikacji pasażerskiej dla naszego regionu, w tym np. na linii do Helu.
Rozwiązanie: zasobniki energii w składach elektrycznych
Pojazdy z akumulatorowym magazynem (zasobnikiem) energii, ładowanym podczas jazdy na krótkich odcinkach zelektryfikowanych, są stosowane w Japonii już od sześciu lat na linii Utsunomiya - Karasuyama z 20-kilometrowym odcinkiem niezelektryfikowanym.
W ostatnich kilku latach w Niemczech, Holandii i Austrii odstępuje się od planów elektryfikacji regionalnych linii kolejowych na rzecz wprowadzenia pasażerskich elektrycznych zasobnikowych zespołów (jednostek) trakcyjnych (ang. IPEMU - Independently Powered Electric Multiple-Unit), które stopniowo zastępują nieekonomiczne i mało ekologiczne zespoły z napędem spalinowym (SZT nazywane czasem szynobusami). Producenci dostarczają dla tego celu pojazdy IPEMU, np. dla Austrii 300 szt.
Jak to może wyglądać na Pomorzu
Dominika Macedońska rozwinęła tę ideę i przedstawiła rozwiązanie dla linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, w której można utworzyć naprzemiennie występujące odcinki zelektryfikowane i niezelektryfikowane.
Przyjmując, że z powodu wymagań ruchu towarowego elektryfikacja linii z Kościerzyny do Gdyni przez Osowę jest nieodwołalna, przeanalizowała przedstawiony na rysunku poniżej układ komunikacyjny dla ruchu pociągów SKM/PKM z zasobnikami energii, składający się z odcinków zelektryfikowanych oznaczonych kolorem czarnym i odcinków niezelektryfikowanych oznaczonych kolorem zielonym.
Na podstawie serii obliczeń, tzw. przejazdów teoretycznych dla wybranego seryjnie produkowanego klasycznego elektrycznego zespołu trakcyjnego EZT (ang. EMU - Electric Multiple Unit), autorka pracy wyznaczyła zapotrzebowanie energetyczne dla przejazdów odcinkami niezelektryfikowanymi i dobrała zasobnik hybrydowy składający się z baterii akumulatorów nowej generacji oraz superkondensatorów.
Obliczenia powtórzyła uwzględniając masę zasobnika z osprzętem, w który pojazd zostałby hipotecznie doposażony, z uwzględnieniem odzysku energii hamowania. Założyła eksploatacyjne (podczas przejazdów rozkładowych) rozładowanie zasobnika tylko do 50 proc. jego pojemności znamionowej (pozostała energia jest zapasem dla zasilania ewentualnych kursów awaryjnych). Ładowanie następowałoby podczas jazdy i rozkładowych postojów na odcinkach zelektryfikowanych.
Wyliczenia mówią, że to się opłaca
W wyniku przeprowadzonej analizy transportowej, ekonomicznej inwestycyjnej i eksploatacyjnej oraz środowiskowej wykazała, że zastosowanie elektrycznych zespołów zasobnikowych w stosunku do zespołów z napędem spalinowym oraz budowy sieci trakcyjnej i użytkowanie klasycznych zespołów elektrycznych, może być najbardziej korzystne.
Ponadto, oprócz korzyści ekonomicznych, ekologicznych i krajobrazowych, odstąpienie od elektryfikacji znacznie skróciłoby prace przy dwóch odcinkach istotnych dla komunikacji miejskiej w Gdańsku w kierunku południowym oraz w Gdyni w kierunku północnym.
Takie pojazdy mogłyby powstawać także w Polsce
Dwóch producentów taboru kolejowego w Polsce zaczyna dopiero produkcję trakcyjnych zespołów z napędem spalinowo-elektrycznym. Pojazdy takie mogą być zasilane albo paliwem albo z sieci trakcyjnej. Rozwiązanie to nie jest specjalną nowością, gdyż napęd spalinowo-elektryczny jest od zawsze stosowany, między innymi w łodziach podwodnych.
Trolejbus jeździ do Ergo Areny bez korzystania z trakcji
Pomorze Gdańskie ma wyjątkowe historyczne predyspozycje do wprowadzenia omawianego nowatorskiego rozwiązania. Przecież Pomorska Kolej Metropolitalna została zbudowana w obrębie Gdańska po śladzie dawnej Kolei Kokoszkowskiej (Gd. Wrzeszcz - Stara Piła) a od lat 1908 - 1014 do początku lat 1950 XX w. eksploatowano dwuwagonowe elektryczne zespoły akumulatorowe serii AT3, znane jako Wittfeldy, które kursowały także z Gdańska do Chojnic.
Praca Dominiki Macedońskiej powstała pod opieką dr. hab. inż. Dariusza Karkosińskiego, prof. PG z Katedry Inżynierii Elektrycznej Transportu Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej. Recenzentem pracy był dr hab. inż. Krzysztof Karwowski, prof. PG. Zarówno praca dyplomowa, jej prezentacja, jak i odpowiedzi na egzaminie dyplomowym zostały ocenione na ocenę bardzo dobrą.
I tak by to nie przeszlo. Bo zapewne na elektryfikacji mozna duzo wiecej
chapnąć na boku. Zasada jest prosta,robic jak najbardziej kosztowne projekty,bo to sie "opłaca"
3 lata
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 07:04
Kto to pisał? (13)
Ta pani ze zdjęcia czy pan Dariusz pod tym podpisany?
Janusz Ch.
3 lata
10866
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 07:42
(2)
Aby dowiedzieć się, kto pisał, wystarczy przeczytać.
3 lata
245
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 10:08
nie wystarczy (1)
w większości przypadków takie prace się zleca za kasę
"autor nieznany"
--
3 lata
69
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-30 05:41
Chętnie porozmawiam z tą Panią...
...o elektryfikacji, wieczorem, przy winie. :)
3 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 08:05
(5)
Jak byś skończył PG to byś wiedział doskonale kim Pan Karkosiński jest. Wpisz w google może Ci pomoże
3 lata
165
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 15:41
Nie wiem kim jest ten pan (2)
ale pomysł by nie elektryfikować odcinka do Havla się nie broni.
Tam mają jeździć wszystkie kursy kończące na Śródmieściu, czyli wszystkie pojazdy trzeba by wymienić na nowe i droższe. Dodatkowo cięższe. Taki osprzęt to ponad 10% masy więcej. Teraz żeby zaoszczędzić na tym końcowym ogryzku na sieci będziemy jeździć całą trasę z Chylonii/Rumii/Wejherowa cięższymi pojazdami i to po linii miejskiej z wieloma przystankami. Czyli po ruszeniu z każdego przystanku trzeba dostarczyć 10% więcej energii. Wzór ze szkoły m*v*v/2.
3 lata
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 15:55
Odzysk energii (1)
Patrząc na to, że w zasobnikowych pojazdach stosuje się Odzysk energii z hamowania, to wychodzi energetycznie praktycznie to samo.
3 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 19:40
W zasadzie nowoczesny tabor już oddaje prąd przy hamowaniu. Także bez sensu pomysł
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 08:19
Jakbyś skończył PG wiedziałbyś (1)
Jak piszemy poprawnie po polsku.
3 lata
88
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 14:35
Zakładam, że chodzi o niepoprawnie zapisane "jakbyś" i "tobyś", brak znaków interpunkcyjnych oraz niefortunny szyk zdania. Niestety, ukończenie PG nie gwarantuje znajomości języka polskiego.
3 lata
41
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 08:31
Dominika, potomek (1)
Aleksandra Macedońskiego.
3 lata
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 12:59
I ma rację
3 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 08:42
(1)
O co pytasz? Artykuł czy pracę?
Ja
3 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 08:56
O całość
Całe te
Janusz Ch.
3 lata
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 08:50
(1)
Tak, będziemy tworzyć unikalną sieć w całej Polsce z własną bazą, obsługą i ciągłym ładowaniem zamiast zbudować sieć trakcyjną, która jest technologią znaną od lat i mamy mnóstwo taboru. Taki pomysł faktycznie mógł wysunąć tylko teoretyk bez bladego pojęcia o eksploatacji taboru.
3 lata
103
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-30 01:31
...taka na skale Polski innowacja jest np w Gdyni odnośnie autobusów i nikt nie płacze
A.
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 07:57
Ciekawa magisterka ale niepraktyczna (3)
Las trójmiejski to nie starówka. Słupy i linie trakcyjne nie będą tu nikomu wadzić. Akumulatory są ciężkie, na ładowaniu są straty energii. Lepiej prąd puścić kablem bezpośrednio na silnik.
3 lata
256
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 09:24
(2)
najbliższa starówka jest w Toruniu
3 lata
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 22:29
Napisał starówka - małą literą "s".
W
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 10:01
A taras widokowy we Wrocławiu
3 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 11:26
Śmieszy mnie ta dyskusja (5)
Nie jestem specjalistą od kolei ale obserwuje rozwój innych srodków transportu.
Jako przykład trolejbusy. W Gdyni trolejbusy sa w stanie pokonac odcinki tras bez zasilania z sieci trakcyjnej. Da się. Kilka lat temu wydawałoby się niemozliwe. Przy podejsciu spejalistów od kolei, komunikacja miejska opierała by się na ikarusach i trolejbusach ZIU. Dlatego mamy taką kolej, opartą o EN 51 i EU przepraszam EP 07.
Adam
3 lata
115
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 22:11
Pociągi to nie trolejbusy. Ponadto, brak sieci
trakcyjnej uniemożliwiłby kombinacje relacji.
Pociągi z Gdyni przez Osowę i Port Lotniczy powinny jechać dalej za Gdańsk Wrzeszcz.
Wtedy taboru z akumulatorami powinno być więcej. Ale ich cena byłaby droższa.
W
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 11:30
(3)
Co to jest EN 51? To coś od PESA?
3 lata
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 12:30
EN51 to przodek EN57 sprzed 2WŚ (1)
3 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 13:32
Jeżeli już to EW51
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 12:26
do 51 dodaj 6 i wyjdzie 57.
taki haczyk
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 22:01
Stop elektryfikacji trasy w tradycyjnej szpetnej formie z lat '70 XX wieku
Elektryfikowanie tej pięknej trasy to zbrodnia. Dlatego popieram każdy pomysł na oszczędzenie tandetnej trakcji na tej trasie.
Łukasz
3 lata
73
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 22:00
Wielka mi pani inżynierka.Przecież można zelektryfikować PKMke bez stawiania slupów,lub lokomotyw z bateriami
Tylko ona nie słyszała o tzw.3 szynie.Dziwi mnie entuzjazm do jej pomysłu jej profesorów a może tu chodzi o coś innego niż walor praktyczny i innowacyjny pracy tej pani
Oj CH
3 lata
66
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 13:47
To jest praca magisterska? (3)
Dowiedzenie się ile prądu zużywa pociąg, przeliczenie na trasę, dopasowanie akumulatorów i wyznaczenie najkorzystniejszych miejsc elektryfikacji? Takie zadania to ja w liceum na lekcji fizyki robiłem. Dziś to zwą magisterką..
3 lata
1810
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 14:21
Łoo Paaanie, takie rzeczy to ja ze szwagrem na przerwie szkolnej w 4 klasie podstawowej przed lekcją przyrody wyliczałem, (2)
3 lata
44
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 18:26
To co piszesz brzmi dziś śmiesznie (1)
Ale 30 lat temu- tak, takie zadania na przyrodzie w 4 klasie miało prawo się pojawić. Dziś niewyobrażalne nie? To tylko pokazuje jak spadł poziom edukacji.
3 lata
52
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 21:45
swieta prawda! kiedys w zawodowce musiales wiedziec jak jest zbudowane wiertlo dzis magistry z polibudy tego nie wiedza ,oczywiscie nie mowie ze wszyscy
3 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 17:25
Kochani, nie napinajcie się tak, bo wam guma w majtach strzeli. (1)
Praca magisterska / licencjacka to sprawdzian warsztatu, a nie podstawa do decyzji inwestycyjnych. Dziewczyna zebrała materiał, poddała analizie w kontekście postawionej tezy i gucio. Wieszanie psów na niej i na promotorze to przejaw totalnej ignorancji w stylu "suwerena".
Konus
3 lata
175
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 21:13
ale rozgłaszanie tego w mediach
już nie.
3 lata
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 07:16
(9)
Rozmarzyłem się. Polskę przyrównano do Japonii, Niemiec, Holandii czy Austrii...
Ech, przyjemnie jest bujać w obłokach
3 lata
9117
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 21:04
akumulatorki dla kolejki...
Szacunek dla młodej Pani za wizję..Ja kończąc PG też miałę wizję, może bardziej przyziemną...ale wyszło jak wyszło w porcie Gdynia, nie istotne .
Mamy wprowadzać energię do aut,tych podstawowych...no dobrze..ok.Bywają często autobusy na prąd ( trajtki)...ale koleje na akumulatory ? Ciekawe.Dzisiaj , w dobie totalnego chaosu zdażeją się różne wizje ...nie wspominając o Tesli. Szacunek dla młodej Pani Dyplomantki !
Palex40
3 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 09:24
(3)
Ah bo lepiej zrownywac nas zawsze z Ukraina, Bialorusia i Wegrami
3 lata
34
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 11:06
Orban to przynajmniej czuje skąd wiatr wieje (1)
27:1
i Polsce odebrali 260mld Eu z programu na lata 2020-2024
--
3 lata
32
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 16:52
Za to kaczor jak wypuści wiatr
to potem się zastanawia skąd to
?
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 09:43
To niestety bardziej realne. Przynajmniej na kolei.
3 lata
61
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 13:45
Już był taki co chciał zbudować drugą
Japonię a wyszło szydło z worka
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 11:15
Rozmarzyłes sie? Gdyby decyzje podejmowali tacy jak ty bysmy byli na poziomie Białorusi .
Tacy jak ty zaczynają i kończą na bujaniu w obłokach .A inni tacy jak ona doprowadzają rozwój w tym państwie .
3 lata
24
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-07-29 09:41
(1)
Prezes z premierem mówią, ze z praworządnością, Covidem jesteśmy najlepsi w Europie - czyli da się? - da.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy